Oceano índico sistema de comércio marítimo ap história mundial

Parte 1: O Mundo do Oceano Índico do final do século XVIII.
Este era um mundo de veleiros, grandes navios oceânicos e embarcações costeiras menores. O sistema eólico de monções ainda facilitou e limitou o comércio marítimo na bacia do Oceano Índico, assim como o fez durante dois milênios. O comércio britânico e francês e o poder naval tinham deslocado o dos portugueses (que permaneceram em Goa, no entanto). Os veleiros europeus exigiam portos mais profundos do que os de seus competidores asiáticos, cujas tripulações incluíam muitos marinheiros africanos. Os europeus confiariam nas velas e não no vapor por muito mais tempo aqui do que no Atlântico, onde o carvão era muito menos caro. Então, houve continuidade na tecnologia básica do comércio durante a maior parte do período coberto pela linha do tempo.
Depois que os omanitas expulsaram os portugueses de Muscat em 1650, eles ajudaram as cidades de suaíli da África Oriental em sua luta para se libertarem do jugo dos portugueses. Após a queda de Fort Jesus em 1698, embora Omã reivindicasse praticamente toda a costa suaíli, os governantes de Omã eram muito fracos internamente para fazer valer suas reivindicações. As cidades suaílis se rebelaram, mas não estavam mais envolvidas no comércio de exportação do que sob os portugueses. Para os comerciantes árabes e indianos, o grande benefício do declínio de Portugal foi o retorno aos antigos padrões de comércio. Na bacia ocidental do Oceano Índico, esses padrões favoreceram Omã porque Muscat estava bem colocado para dominar o Golfo Pérsico. O comércio com a Índia aumentou de forma constante, os mercadores de Omã prosperaram e Omã emergiu como um ator importante no comércio do Oceano Índico. Isso criou considerável ansiedade entre os atores europeus do sistema, e o tratado britânico com Omã em 1799 reflete essa ansiedade. Os ingleses, claro, queriam proteger seus interesses na Índia.
A rivalidade mercantil entre a Grã-Bretanha e a França, representada globalmente no século XVIII, fornece um contexto mais amplo para as relações entre europeus, indianos, árabes e africanos no sistema do Oceano Índico. Nas décadas após 1760, a França estava perdendo para a Grã-Bretanha. Um evento chave foi o triunfo britânico em 1757 na Índia, dando o controle britânico sobre Bengala e maior influência no interior. Os franceses então voltaram sua atenção para as bases da Companhia das Índias Orientais Francesas nas Ilhas Maurício e na Reunião, onde haviam desenvolvido plantações de açúcar na década de 1740 com escravos obtidos de Madagascar. Quando essas plantações exigiram mais trabalho, os franceses procuraram escravos na costa leste africana. Também impulsionando os franceses foi um aumento simultâneo na demanda por trabalho nas Antilhas Francesas.
Na década de 1770, Kilwa estava aberto a novas oportunidades comerciais. Seus mercadores já exportavam marfim e escravos (também tartaruga, búzios e chiclete) e importavam tecidos, ferragens, tâmaras, sal, armas e munições. A vantagem de Kilwa era uma rota comercial de longa distância que ampliava enormemente seu interior, enquanto outras cidades swahili ainda negociavam indiretamente com o interior. Esse comércio estava nas mãos dos povos africanos, especialmente os Yao, que carregavam marfim até a costa. A demanda por marfim na Índia estava aumentando, então os preços estavam subindo. Quando os portugueses decidiram impor altas taxas sobre as exportações de marfim de Moçambique, o comércio de marfim mudou para Kilwa. Para Moçambique, isso significava que os comerciantes se voltavam para o tráfico de escravos; A invasão devastou o interior, uma tragédia que continuou até o século XIX, quando escravos foram enviados para o Brasil, Cuba e até para os Estados Unidos. Quando os comerciantes franceses chegaram a Kilwa em busca de escravos, deram um grande impulso ao comércio de escravos de exportação de Kilwa. O governante de Omã queria taxar esse comércio, então ele tentou exercer mais controle sobre Kilwa. Além disso, a prosperidade de Omã gerara uma demanda maior de escravos na própria Omã, onde os escravos trabalhavam em plantações de plantações, equipavam navios e serviam como domésticos.
Essa expansão do comércio marítimo na Costa Leste foi centrada em Kilwa entre as décadas de 1770 e 1790, mas iniciou um processo que se concretizou plenamente em Zanzibar na primeira metade do século XIX. Na década de 1780, Zanzibar era a única parte da costa leste leal a Omã, mas os comerciantes de Omã reconheceram seu potencial. Outro fator crítico importante foi a Revolução Industrial no Ocidente. As fábricas de têxteis britânicas já produziam tecidos baratos para exportação para mercados estrangeiros. A prosperidade européia logo criaria um desejo por bens de luxo que incluísse uma demanda quase insaciável por marfim. Assim, vários fatores que moldariam a integração da África Oriental na economia mundial durante o século XIX estavam em vigor na virada do século.

História Mundial da AP Vocabs.
Causa: A demanda por produtos que levam ao comércio em todo o território do Oceano Índico: animais exóticos, madeira e marfim da África, pérolas do Golfo Pérsico, especiarias encontradas na Índia e sudeste da Ásia e cerâmica da China.
Conseqüência: Sistema Marítimo do Oceano Índico, uma variedade de produtos altamente valorizados puderam ser transportados para todas as terras ao redor do Oceano Índico, mais interação e difusão das culturas (famílias viajando bilíngües ou trilíngues, famílias mais cosmopolitas). Oceano que liga a África Oriental, o sul da Arábia, o Golfo Pérsico, a Índia, o Sudeste Asiático e o sul da China.
Causa: A demanda por produtos que levam ao comércio em todo o território do Oceano Índico: animais exóticos, madeira e marfim da África, pérolas do Golfo Pérsico, especiarias encontradas na Índia e sudeste da Ásia e cerâmica da China.
Conseqüência: Sistema Marítimo do Oceano Índico, uma variedade de produtos altamente valorizados puderam ser transportados para todas as terras ao redor do Oceano Índico, mais interação e difusão das culturas (famílias viajando bilíngües ou trilíngues, famílias mais cosmopolitas)

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sistema de comércio marítimo do oceano índico ap história mundial
História do Oceano Índico.
Centro Cultural Sultão Qaboos.
Universidade Johns Hopkins.
O Oceano Índico tem sido uma zona de interação humana há vários milênios, ostentando uma história de 1.500 anos de comércio ativo em alto-mar antes da chegada dos europeus em 1498. Este site busca melhorar o perfil da história do Oceano Índico, há muito tempo negligenciada o Mar Mediterrâneo e o Oceano Atlântico em cursos de estudo acadêmico e de história mundial. Para isso, fornece mais de 800 fontes primárias, bem como amplas informações contextuais e planos de aula, como uma ferramenta de ensino para a história do Oceano Índico em salas de aula do ensino fundamental, médio e médio. É facilmente o site mais abrangente para estudar e ensinar a história do Oceano Índico atualmente disponível.
Fontes primárias, incluindo mapas, objetos e trechos de viajantes & # 8217; contas e documentos oficiais, são acessíveis através de sete mapas cronológicos que vão desde a era pré-histórica (90.000 aC a 7000 aC) até o presente. Essas fontes primárias, juntamente com informações contextuais sobre mercadorias, povos e culturas, rotas comerciais e migratórias e o meio ambiente, são incorporadas aos mapas através de oito classes de ícones: documentos, tecnologias, lugares, bens, geografia, rotas, viajantes e objetos . Esses ícones, com mais de 50 para cada mapa, são distribuídos em localizações geográficas relevantes. Clicar em um ícone chama um trecho de fonte primária curta e / ou entre uma e três imagens, além de algumas informações contextuais.
A escolha de incorporar fontes e contexto histórico nesses mapas e dentro dessas categorias "não há banco de dados central que colete todas as fontes" é aquele que tem benefícios e desvantagens.
A decisão de organizar cronologicamente destaca a ênfase do site em um & # 8220; Big History & # 8221; abordagem para a história do mundo. O site começa sua narrativa da história do Oceano Índico em 90.000 aC & # 8212; bem antes da era das fundações (8.000 aC a 600 dC), que serve como o início do currículo de história mundial AP. Como tal, os usuários são encorajados a entender o Oceano Índico como uma zona de longa data de intercomunicação e diversidade cultural.
O mapa da Era Pré-Histórica, por exemplo, destaca as investigações científicas sobre marcadores genéticos que foram usados ​​para rastrear migrações humanas para fora da África e para a Península Arábica, o subcontinente indiano, a Eurásia e a Austrália. Este grande histórico & # 8221; Essa abordagem também enfatiza os fatores ambientais que ajudaram a moldar a natureza do comércio em épocas posteriores. Clicar na geografia & # 8220; & # 8221; ícone do & # 8220; Monsoon Cycle & # 8221; localizado no mapa perto do dia moderno Sri Lanka, por exemplo, chama informações detalhadas sobre variações sazonais no Oceano Índico.
Apresentar cronologicamente os materiais do site, acompanhado por uma linha do tempo de eventos mundiais abaixo de cada mapa, também permite que os usuários compreendam e visualizem as mudanças ao longo do tempo entre as épocas. Como os mapas são estáticos, no entanto, é muito mais difícil entender as mudanças dentro das eras. Embora o desenvolvimento do comércio seja facilmente rastreável através das marcações de rota nas eras pré-históricas, antigas, clássicas e medievais, é mais difícil entender quem estava negociando o que com quem e quando dentro do mapa da Primeira Era Global. Lá, os marcadores da rota comercial estendem-se pela costa oeste da África, contornam o Cabo da Boa Esperança até o Oceano Índico e atravessam a totalidade do sul do Oceano Índico até a Austrália.
Dada a proliferação de ícones que representam fontes primárias e secundárias e rotas comerciais, esses mapas são mais bem utilizados em conjunto com os materiais didáticos e contextuais do site. Os ensaios históricos, que correspondem às subdivisões cronológicas dos mapas, direcionam os usuários para os temas proeminentes dentro de um determinado período de tempo e introduzem lugares importantes e bens comerciais dentro de cada época, o que, por sua vez, ajuda a explorar diretamente o usuário. mapas.
Os materiais didáticos, incluindo os organizadores gráficos úteis, fornecem amplas sugestões para consultas aos estudantes sobre os mapas. Também são úteis os breves guias de ensino com gêneros de fontes primárias, acessíveis clicando nos ícones na tecla ícone no canto inferior esquerdo de cada mapa. Infelizmente, a existência destes guias só é aparente depois de ler o & # 8220; Como Usar este Site & # 8221; seção & # 8212; um documento necessário para qualquer professor que planeje usar este site.
As próprias categorias de fontes oferecem a oportunidade de acompanhar temas proeminentes na história do Oceano Índico. Os usuários podem examinar o & # 8220; Technologies & # 8221; ícones através das eras para ver como os desenvolvimentos que cercam a navegação e a construção de navios deram origem a padrões particulares de comércio. Essas categorias, no entanto, talvez também sirvam como restrição "limitando a exploração temática do site para o comércio de mercadorias e rotas, tecnologias e comerciantes". Muitos dos documentos também se concentram nos regulamentos comerciais, refletindo uma tendência dominante nos estudos sobre a história do Oceano Índico. Monografias como As Sepulturas de Tarim de Engseng Ho: Genealogia e Mobilidade em Todo o Oceano Índico, Cem Horizontes de Sugata Bose: O Oceano Índico na Era do Império Global, e o Oceano de Pier Larson de Letras: Linguagem e Creolização em um Oceano Índico A diáspora pode ser útil ao lado dos recursos deste site, pois eles enfatizam a importância da mobilidade para o intercâmbio cultural, religioso e político na região do Oceano Índico. A & # 8220; pesquisa & # 8221; barra de ferramentas localizada no canto superior direito dos mapas, apresenta a oportunidade de explorar esses temas.

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